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暴风雪横扫西班牙，中国驻西班牙使馆发布关于雪后情况的最新提示

据报道，暴风雪“菲洛梅娜”日前袭击了西班牙中部地区，马德里大区遭遇了持续约30小时的强降雪天气，导致交通一度陷入瘫痪。当地时间11日，马德里的学校仍保持关闭，但部分列车和飞机航班已经恢复。

此次暴风雪已导致4人死亡。9日，马德里降雪量高达20至30厘米，是1971年以来最大的一次。

马德里巴拉哈斯机场运营商表示，1月11日计划进出港的约400架航班中，有117架已经取消。

马德里郊区大部分列车运营将于1月11日恢复，但班次仍少于往常。另外，从马德里往返附近城市的高铁也在逐步恢复。

西班牙内政部长马拉斯卡表示，交通状况正在改善，但仍存在“异常”，许多道路处于封闭状态。

西班牙国家气象局表示，西班牙中部的这一轮寒潮预计将持续到1月14日，气温或降至零下10摄氏度。

目前大雪已停，但近几天将迎来大幅降温，最低温可达零下14度，地面将出现结冰情况。请大家“非必要，不外出”。如确需出行，务必注意安全，小心跌倒，要一慢二看三稳。路上注意观察，防止积雪化落砸伤。

如遇紧急情况，请及时报警求助。

西班牙报警电话：091或062

西班牙急救电话：112

在西班牙，新冠疫情已导致逾5.1万人死亡，累计确诊病例数已超200万例。

日本多地大雪已致65人死亡，数百人受伤，有地方积雪超2米厚，专家竟还这样说！

据报道，受极强寒流影响，日本多地近日来连降大雪，截至15日已造成65人死亡，其中65岁以上的老年人占多数。

报道称，日本以日本海沿岸为中心的多地近日连降大雪，局部地区积雪厚度达两米多，已经有65人因在房顶除雪时不慎摔下等原因而死亡。其中，新潟县和秋田县各有13人，北海道和山形县各有9人，青森县9人，福井县6人，岩手县3人，富山县2人，群马、石川和歧阜县各有1人死亡。

日本政府早前已派遣陆上自卫队前往各地进行除雪作业。气象专家警告称，“现在还只是1月份，灾情发展太快了。应该尽早认清这场灾难的严重程度”。

据新华社上周报道，日本气象厅消息，受冬季气压和极强寒流影响，日本新潟县和北陆地区近日降雪量创纪录。新潟县上越市观测点的积雪厚度达2.26米，富山县和福井县观测点的积雪厚度超过1米，均为往年积雪厚度两倍多。

仅9日和10日两天，此次降雪在包括北海道、东北和北陆地区等地已造成10人死亡、277人受伤。10日，日本国内航线49个航班受大雪影响被取消。1000多辆汽车在福井县境内北陆高速公路上抛锚，日本政府派遣陆上自卫队前往救援，截至10日晚仍有200多辆汽车未能解困。

当地时间1月18日，日本东京都报告新增新冠病毒感染者1204人，目前重症患者为143人，累计感染人数达为86674人。

1月17日，日本全国新增感染者5759人，新增死亡者49人；截至当天，全国感染人数累计达到330544人，死亡4525人。

日本本年度通常国会1月18日启动，首相菅义伟在国会众议院发表施政演说。演说要点包括修改法律，针对防疫措施制定相应惩罚规定和扶持措施；争取2月下旬开始为民众施打新冠疫苗；继续筹备今年夏天的东京奥运会；呼吁国内外资本投资日本绿色产业，大力发展IT产业等。

海外疫情严峻！美国、英国、澳大利亚、马来西亚等多国港口出现“死亡拥堵”！

目前全球各地港口出现死亡拥堵、作业缓慢现象，物流及供应链受到严重影响，货物运输也必将迎来史无前例的“大面积延误”。美国西海岸、尼日利亚、英国、马来西亚、澳大利亚、尼日利亚等国家港口情况更为严峻，不容乐观。

美国

受疫情影响，美国民众对中国商品的需求猛增，抢购中国制造的家具、电器和自行车等，运送中国进口货物的集装箱像乐高积木一样堆成六层高。卡车司机挤在停车场里，需要等待数小时才能领取货物。美国最大港口洛杉矶港，正持续承受大量集装箱进港的压力，同时港口严重拥堵，大批船舶在等待靠泊。集装箱进口的激增也引发了港口的堵塞，使得卡车和货车更难快速地从港口运出货物。

美国港口的拥堵状况没有明显缓解。据南加州海洋交易所报告显示，至少有47艘船舶，在洛杉矶港和长滩港外锚地等待进港，其中34艘为集装箱船，总载箱量超过27万TEU，规模最大的船舶为16022TEU。另外，由于疫情仍持续在美国蔓延，美国确诊人数一路攀升，大量物流业从业者也因确诊新冠肺炎，无法继续工作，使得美国不少物流园区面临严重的人力短缺问题。

位于洛杉矶港和长滩港以东约100公里的内陆帝国物流园区（Inland Empire logistics zone），已成为上述两大港口的重要延伸与物流枢纽。但由于仓库和配送中心员工确诊新冠肺炎的比例较高，该物流园区的供应链已极为脆弱。

值得关注的是，随着美国当选总统拜登将于2021年1月20日正式宣誓就职，美国可能实施高达数万亿美元的经济刺激计划。拜登曾表示：“为了防止经济崩溃，我们现在应该投入大量资金来发展经济，这是十分必要的。”

英国

英国最大的港口费利克斯托，通常处理英国所有集装箱运输量的40％，而现在平均船只在港口的停留时间超过32小时，这一系列状况迫使托运人将货物转移到其他港口。马士基和MSC从去年年底开始，在其横跨大西洋的TA2/NEUATL2环航线上，将费利克斯托港（Felixstowe）替换为利物浦港（Liverpool）。

由于英国脱欧而出台的这一措施是导致数以百计的英国卡车司机因未获许可穿越肯特郡而被罚款。自1月1日起，英国不再受欧盟规则的约束，新规则生效以来，英国警方已经开出了407份罚单。从英国各地前往法国的货车必须在进入肯特郡之前获得肯特通行证，这样他们才能获得多佛港或欧洲隧道通行权。

额外的许可检查在边境引起了争议和交通拥堵。肯特郡警察局助理警长克莱尔·尼克斯说：“虽然大多数途经多佛港或欧洲隧道前往欧洲的HGV司机都是持有效的肯特郡通行证进入该县的，但仍有太多人必须停车接受罚款并返回其出发地。“如果这一趋势继续下去，那么可能会导致肯特郡的交通中断，预计未来几周，肯特郡的货运量将大幅增加。

澳大利亚

近期，澳大利亚集装箱供应链出现持续的混乱，并且这一问题短时间内还可能得不到有效的解决。

由于此前的罢工行为，船舶的时间表被打乱，造成了货物长达“8至10周”的积压。但工会否认罢工行动是主要因为原因，工会称运输需求的大涨才是主要原因。在新南威尔士州港口努力解决博塔尼港道路拥堵的过程中，悉尼集装箱卡车运输首当其冲。尽管卡车运输业发出警告，然后呼吁当局和集装箱链采取行动，以改善混乱。

新南威尔士港口公司指出，过去几个月，悉尼的空箱码头（ECP）面临着承运人和客户对空箱卸货的高需求。这种高需求有时会导致卡车在出口控制站外和通往港口的道路上排起长长的队伍。新南威尔士州港口公司指出，Simblist和Friendship公路几乎每天都会出现卡车排队，有时这些排队的卡车不仅造成严重拥堵，而且还产生了必须解决的潜在安全问题。虽然卡车排队的管理是ECP运营商的责任，但新南威尔士州港口已决定采取行动，通过在安全的地方引入额外的临时专用卡车排队区来解决这一问题。

马来西亚

最繁忙的巴生西港元旦前后出现了严重拥堵，由于拥堵加剧，多家批发商和零售商称，巴生港西港的集装箱拥堵导致，交货延误超过一个月，增加了不必要的成本。

巴生港务局主席拿督张盛闻日前披露，该局在巴生港口发生货柜拥堵的问题后，成立以交通部为首的工作团队，在过去一个月，该工作小组已落实多项应对措施，因此拥堵问题已获得显著改善，其中货船靠岸装卸的轮候时间已从上月的平均5天，大幅减至24小时。在采取了及时应对措施后，已有效改善及舒缓巴生港口货柜拥堵的情况，所有被拦下的冷藏货柜已在一天内获得检疫通关。

张盛闻透露，一些船务公司也为此特别安排额外的货船，港务局则是安排这些货船优先靠岸，以加速装卸货物的时间。此外，运输代理及进口商也致力提前取走进口货柜，避免货柜存放在港口区域。

“尽管巴生港口拥堵问题主要是由外部因素引起，惟港务局与物流业者仍会承担所有责任，致力减少港口用户的不便，尤其是在来临的2月农历新年的期间。”他说，适逢农历新年期间，货物量也将处于“高峰”期，各方将继续保持紧密合作，共同面对问题并进行妥善的应对，以确保及时有效地为货运代理和船运公司提供服务。

印度

由于飓风等逐渐减弱，目前卡图帕利港口已经恢复了船只的正常出口托运。该港口正在部署所有必要的资源，以减少停泊延误并迅速转船。

尼日利亚

在尼日利亚最繁忙的港口，拉各斯的TinCan挺坎港和Apapa阿帕帕港，由于港口货物拥堵，目前有载满各种货物的不少于43艘船被困在拉各斯水域，而由于港口的空间有限，很多船无法进港和卸载，只能滞留在海上。

拉各斯港口的拥堵状况已经非常严重，以至于如今这些卡车将一个集装箱运到尼日利亚内陆20公里处成本可能超过4000多美元，几乎相当于从中国运送12,000海里所花费的成本。拥堵导致进口商弃货！4000个逾期滞港集装箱货物将被拍卖！

作为进入非洲最大经济体的主要入口的阿帕帕和廷坎港，疫情引发的经济衰退和尼日利亚商业首都最近的动荡加剧了港口长期以来的危机。数十艘集装箱船在海上由于拥堵处于滞留被困状态，数百辆卡车在路上滞留数天或数周，等待进出港口。

目前港口异常拥堵，海运费价格的上涨均刺激外贸人的神经。部分生产商出口到美国的货物，由于无人卸货，清关不及时，无法按时送至买方仓库，只能抛货，弃货，损失惨重。近期及时关注各大港口动态，以免遇到问题可及时止损。

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