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       2022年12月26日，由中国东方航空接收的全球首架C919开始进行总计100小时的验证飞行，首个验证航班为上海虹桥飞往北京首都的MU7801航班。这100小时验证飞行将持续到2023年2月中旬，起降机场涉及9省市的10座机场。

      随着东航12月9日接     收全球首架C919，国产大飞机事业从研发制造的“上半场”开始转入商业运营的“下半场”。如果说国产大飞机完成中国民航局适航审定、获得局方颁发的合格证，是研制企业“上半场”合格的标志，那么对作为国产大飞机用户的航空公司来说，“下半场”能否顺利开启，100小时的空机验证飞行和民航局对验证结果的审定检查，就是其中的关键环节。

       验证飞行主要验证航空公司安全运行C919飞机的能力，包括航空公司前期制定的关于该机型的政策、标准、规定和程序的适用性和可操作性，同时验证航空公司各个专业系统的保障能力，以及各类专业人员是不是具有安全运营C919的能力。这些都是为了保证航空公司在C919进入商业运行之后，能够为广大旅客提供良好的乘机体验，让C919的商业航班更安全、更有效率。

       每个验证飞行日C919将从上海虹桥机场起飞，飞往其他城市并于当天返回，计划航点包括北京首都、北京大兴、成都天府、西安、海口、青岛、武汉、南昌、济南。验证飞行需要模拟整个航班的运行过程，包括签派放行、旅客登机、飞行员操作、机务维修等整个流程。在C919完成航线验证飞行后，中国民航局将对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力后，颁发相应的运营许可。东航还会将验证飞行积累的数据、运行保障经验提供给包括中国商飞、各运营机场、其他航空公司在内的有关各方。这样做不仅可以帮助中国商飞对C919进行不断优化改进，还可以为其他相关方提供参考。

      作为C919的全球首家用户，东航为完成商业航班启航前的最后冲刺也付出了诸多努力，内部上下协同配合，外部联手产业链各方伙伴共同努力。东航已完成首批9名飞行员、24名乘务员、13名机务维修人员的C919机型培训，加上目前正在进行的第二批次重点岗位人员培训，相关保障人员数量足以满足初期的验证飞行需求。东航技术国产飞机维修部首批航材采购清单和首批工装设备清单已确认并采购。面对飞机配载平衡这一安全运行的重要保障环节，东航地面服务部对C919运行重心控制和压舱重量完成了测算。东航综合管理部门也已开展了国内首次C919国产大飞机航油加注操作培训，来自全国各地的航油工作人员和业务代表共计150人参与了线上培训。