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8月15日消息，昨日，马士基首列新疆乌鲁木齐-土耳其班列正式发车，这辆专列满载84个20英尺集装箱，它的开行进一步为中国西部地区出口货物提供了运输新路径。

据了解，土耳其位于巴尔干、高加索、中东和东地中海的十字路口，地跨亚欧两洲，具有优越的地理位置，运输的货物涉及广泛的行业领域。马士基在原有常态化西安-土耳其班列线路上，不断升级中国出口至土耳其的运输网络。

（图源：“马士基集团”公众号，下同）

今年上半年，马士基已经成功推出洲际铁路加海运的多式联运物流方案。7月，两列班列分别从新疆乌鲁木齐及奎屯始发，途经哈萨克斯坦阿克套，跨里海至阿塞拜疆巴库，再通过铁路把货物运输至格鲁吉亚波季港，进一步衔接马士基海运网络把货物运送至意大利赛勒诺港。

随着马士基跨里海、黑海多式联运服务的稳定运行，公司还通过旗下波季港码头作为亚欧门户港，打造海铁联运协同优势。接下来，马士基将进一步拓展洲际铁路服务网络，促进亚洲和欧洲间贸易发展。

值得一提的是，近日，马士基发布2022年第二季度财报。财报数据显示，该公司第二季度营收达217亿美元，同比增长52%，与去年同期相比，利润实现增长。

具体来看，马士基今年第二季度息税折旧及摊销前利润（EBITDA）和息税前利润（EBIT）分别为103亿美元及90亿美元，自由现金流增加到68亿美元。第二季度净利润为86亿美元，上半年净利润为154亿美元。过去十二个月投资资本回报率（ROIC）为62.5%。

海运业务方面，马士基第二季度营收达174亿美元，息税前利润增长至85亿美元，但本季度燃料成本、航线网络和集装箱装卸成本继续增加，且货量减少7.4%，部分抵消较高运价带来的营收。

物流业务方面，马士基第二季度营收达35亿美元，同比增长61%，息税前利润增加至2.34亿美元。

 马士基 海铁联运 海运网络 海运业务

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原文作者：宋妤

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