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快递: “软硬出海”抢占新机遇

发布时间:2021-08-21  / 来源:昊琪货运代理

“目前整个快递行业过多关注用户、流量、运营,缺乏底层基础技术研究和创新,导致同质化,最后只能以价格论长。”快递企业过多关注国内红海市场,对国际更广阔的蓝海市场关注较少。随着跨境物流的发展,快递企业在国际市场的机会也越来越多,应加速“走出去”布局脚步。


在业务量屡创新高的同时,快递企业却陷入增收不增利的怪圈。去年以来,快递企业为抢占市场,价格战愈演愈烈。而价格战的背后,却是服务水平下降、净利润下滑以及运营效率降低。



价格内卷,行业“剪刀差”进一步扩大


“剪刀差”概念来自工农业产品交换过程中出现的差额,放到如今的快递行业同样贴切:快递业订单量大幅增长,但利润却大幅压缩甚至亏损,这之间形成的差距,就像张开的剪刀一般。


7月15日,国家统计局发布的数据显示,上半年,全国快递业务量已经突破了500亿件,接近2018年全年水平;进入下半年,快递业务量持续保持高速增长。快递100预计,年底快递业务量有望突破1000亿件,乡镇覆盖率超过98%。


一方面是不断扩大的业务规模,另一方面行业又面临巨大压力。在快递业务量屡创新高的同时,快递企业却陷入增收不增利的怪圈,业务量与利润之间的“剪刀差”不断扩大。快递企业为抢占市场,价格战愈演愈烈,而在这背后却是服务水平下降、净利润下滑以及运营效率降低。

目前国内的快递企业,特别是在加盟制盛行之下,品牌同质化相当严重,差异化不明显,客户对快递公司的品牌忠诚度并不高,价格策略是最行之有效的拓展市场的方式。“快递公司苦于价格战已久,但这场战争就像看演唱会,前排的人已经站起来,后排的人也只能跟着站起来。”


大而不强,快递“软硬出海”抢占新机遇


快递行业“剪刀差”式发展,导致我国快递企业大而不强。公开数据显示,2020年全球最大快递公司UPS全年营收达5416亿元,而国内“快递一哥”顺丰控股营收仅有1539.87亿元。


我国产品出口已覆盖220多个国家和地区,但尚无一家物流企业具有全球递达能力,而UPS、FedEx、DHL等国际快递巨头具有全球递达能力,其物流网络覆盖220多个国家和地区。


目前全球前三物流服务公司营业收入构成是空运和跨境物流。中国现在制造业已高度发达,未来势必会通过产业链迁移来优化成本,跨境物流将是未来快递企业的业绩成长点,也是突破目前“剪刀差”的重要路径之一。“作为中国企业走向全球的重要基础保障,中国快递应尽早在全球进行布局,并且形成明显的竞争力,但现状却是国内快递企业全球化速度远慢于其他企业全球化的进度。”


此前国家邮政局发展研究中心指出,快递行业能够实现快速增长,得益于若干因素


推动:一是寄递网络由下乡向进村迈进。二是寄递服务由传统电商向全领域拓展。三是生鲜服务方案优化升级。四是跨境服务能力明显增强。


在跨境服务能力方面,上半年,国家邮政局大力推动“快递出海”工程,快递企业积极拓宽出海通道,加大海外仓建设力度,增强航空国际运能,依托当地加盟商快速构建海外网络。在此背景下,上半年我国国际及港澳台快递业务增速近50%。其中,一季度,支撑我国跨境电商进出口额达4000多亿元,同比增长46.5%。


“快递出海,除了硬件出海外,系统技术、信息服务等软件出海也同样重要。”近期,针对“一带一路”沿线国家合作,快递100在西安组建了专项研发团队,同时,在深圳也开始针对海外市场进行布局,上线国际站点等业务。



当今国际环境对我国数据安全也提出更高要求,对此,快递物流领域对于用户隐私和数据的安全未来也将走向台前。目前,公司所拥有的快递数据安全PaaS模式,其技术原理就是去中心化,通过技术手段实现端到端的加密通讯,企业和客户实现点对点沟通,数据不再被留存和挖掘,最终给全行业提供解决方案,能有效为跨境产业增加技术保护罩。